Mes voitures

Suite à l'idée d'un vieux copain (Tonton-fr), moi aussi j'ai eu envie de dire que j'aime bien ma voiture.

Aujourd'hui, après 23 ans de permis (et toujours mes 12 points et aucun contrôle de la part des autorités), j'en suis à cinq voitures, avec chronologiquement :

ma 309, de janvier 1996 à juin 2000,
ma Xsara, de juin 2000 à août 2002,
ma C5, de août 2002 à janvier 2008,
ma première A3 Sportback, de janvier 2008 à août 2011,
ma deuxième A3 Sportback, depuis août 2011.

Pour le moment, j'ai un cumul d'environ 362121 km et, depuis 2003, je m'amuse à tracer les routes que j'emprunte...

Ma deuxième A3 Sportback

En août 2011, j'ai changé sans vraiment changer : une autre Audi A3 Sportback, 2.0 TDI 140 cv, boite S tronic, noir metallisé. Cette fois, avec la finition S line.

Les nouveautés :

moteur diesel avec injection Common Rail et turbo.
filtre à particules.
jantes 18" et détecteur de sous-pression des pneus.
feux de jour à LED et phares Xénon.
rappels de clignotants à LED dans les rétroviseurs.
sellerie tissus et cuir spécifique siglé S line.
bluetooth et commandes au volant.

Quelques photos :

Pour les chiffres, c'est comme la précédente, avec quelques petites modifications :

de 0 à 100 km/h : 8.9 s (donnée constructeur).
vitesse maximale : 210 km/h !
consommation : 4.9 litres aux 100 km (donnée constructeur).
émission de CO₂ : 129 g/km (donnée constructeur).

Les deux ensemble, ça donne ce genre de photos :

Ma première A3 Sportback

Ma première allemande, du 10 janvier 2008 à août 2011 : une Audi A3 Sportback, Ambition, 2.0 TDI 140 cv, boite S tronic, noir brillant verni.

Ce n'est peut-être pas raisonnable mais je me suis fait plaisir... Cette fois, la grande nouveauté, c'est la boite de vitesses robotisée ! Du coup, avec le régulateur de vitesse, il n'y a rien d'autre à faire que de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route.

Quelques photos :

Quelques caractéristiques :

de 0 à 100 km/h : 9.2 s (donnée constructeur).
vitesse maximale : 207 km/h (c'est beaucoup trop) !
carburant : gazole.
alimentation : injection directe avec turbo.
puissance : 140 cv.
consommation : autour de 6.5 litres aux 100 km sur presque 110000 km.
émission de CO₂ : 154 g/km (donnée constructeur - dans la moyenne).
volume du coffre : 370 dm³ (ce n'est pas énorme mais c'est convenable).
longueur : 4.286 m.
équipements : boite de vitesses automatique, régulateur de vitesse, climatisation automatique, essuie-glaces automatique, allumage automatique des feux de croisement, rétroviseur intérieur automatique, ouverture et fermeture à distance des vitres, ordinateur de bord, autoradio avec lecture de CD mp3, etc.

Ma C5

Ma troisième voiture, de août 2002 à janvier 2008 : une Citroën C5 berline, SX, 2.0 HDi 110 cv, vert longchamps.

Nous sommes arrivés à une époque où les performances ne sont plus vraiment d'actualité. Je dirais qu'aujourd'hui, le principal, c'est l'espace, le confort, la qualité...

Quelques photos.

Quelques caractéristiques :

de 0 à 100 km/h : 11.3 s (donnée constructeur).
vitesse maximale : 192 km/h (c'est trop) !
carburant : gazole.
alimentation : turbo-injection directe haute pression.
puissance : 110 cv.
consommation : autour de 6.5 litres aux 100 km sur mes 120000 km.
émission de CO₂ : 147 g/km (donnée constructeur - c'est moins que toutes les version essence).
volume du coffre : 456 dm³.
longueur : 4.618 m.
accessoires : régulateur de vitesse, climatisation automatique, essuie-glaces automatique, allumage automatique des feux de croisement, ouverture et fermeture à distance des vitres, ordinateur de bord, etc.

J'en ai été très content.

Je n'ai qu'une chose à lui reprocher : lorsqu'il a plu et qu'on ouvre le coffre, l'eau du hayon tombe dans le coffre ! C'est juste un peu gênant.

Ma Xsara

Ma deuxième voiture, de juin 2000 à août 2002 : une Citroën Xsara berline, Exclusive, HDi, gris fulminator.

Quelques photos :

Quelques caractéristiques :

de 0 à 100 km/h : 11.4 s (donnée constructeur).
400 m départ arrêté : 17.8 s (donnée constructeur).
1000 m départ arrêté : 33.3 s (donnée constructeur).
vitesse maximale : plus que le maximum autorisé sur autoroute (180 km/h) !
carburant : gazole (de moins en moins polluant mais de plus en plus cher !).
alimentation : turbo-injection directe haute pression.
puissance : 90 cv.
consommation : autour de 6.1 litres aux 100 km sur mes 48000 km.
émission de CO₂ : 141 g/km (donnée constructeur - c'est moins que toutes les version essence).
volume du coffre : 408 dm³.
longueur : 4.167 m

Aujourd'hui, la situation semble être réglée (je croise les doigts) alors je vais essayer de vous raconter la longue histoire liée à l'achat et la possession de cette voiture...

Ceci dit, pendant ces deux ans, avec mes parents et mon frère, nous avions une jolie collection :

Ma 309

Ma première voiture, de janvier 1996 à juin 2000 : une Peugeot 309 berline, GRX, turbo-diesel, gris anthracite.

Quelques photos :

Ses caractéristiques :

de 0 à 100 km/h : 12.5 s (donnée constructeur).
vitesse maximale : plus que le maximum autorisé sur autoroute (174 km/h) !
carburant : gazole.
alimentation : turbo-injection.
puissance : 78 cv.
consommation : autour de 6.8 litres aux 100 km sur mes 62000 km .
volume du coffre : 390 dm³.
longueur : 4.050 m.